Il governo francese ha presentato il 4 febbraio 2026 in Consiglio dei ministri il disegno di legge per la ratifica di una nuova convenzione italo-francese relativa alla manutenzione e alla gestione della sezione situata sul territorio francese della linea ferroviaria Cuneo-Breil-Ventimiglia. Questa linea, che collega le città italiane di Cuneo e Vintimiglia passando sotto il Colle di Tenda, rappresenta un asse strategico per la mobilità transfrontaliera e gli scambi tra i due Paesi. La sua sezione centrale collega in particolare le stazioni di Tenda e Breil-sur-Roya, frequentate quotidianamente da residenti, viaggiatori turistici e pendolari.
La convenzione precedente, firmata nel 1970, era diventata ampiamente obsoleta sia sul piano istituzionale sia su quello finanziario: essa prevedeva infatti che la manutenzione della linea fosse interamente a carico dell’Italia, senza tenere conto dell’evoluzione dell’utilizzo, della frequentazione e dei relativi costi. La nuova convenzione, siglata a Milano il 12 aprile 2024, modernizza questo quadro ripartendo ora le spese tra Francia e Italia in base all’effettivo utilizzo dell’infrastruttura. Questa riforma mette fine a oltre 15 anni di incertezze sui costi dell’esercizio e sul finanziamento degli investimenti, aprendo la strada ai lavori di ripristino e miglioramento del livello di servizio sull’intera linea.
Per i responsabili governativi francesi, tra cui Jean-Noël Barrot, ministro per l’Europa e gli Affari esteri, e Philippe Tabarot, ministro dei Trasporti, questa ratifica rappresenta un progresso significativo per la cooperazione bilaterale. Essa si inserisce nel quadro del Trattato del Quirinale, entrato in vigore il 1° febbraio 2023, che mira a strutturare e approfondire le relazioni tra Italia e Francia. Migliorando la gestione concertata di un’infrastruttura ferroviaria essenziale, il testo risponde alle aspettative delle collettività locali e degli abitanti della valle della Roya, rafforzando al contempo i legami economici, turistici e sociali tra i due Paesi.
Il progetto di legge dovrà ora essere esaminato dalle due camere del Parlamento francese (Assemblea nazionale e Senato). La sua ratifica è attesa come un segnale forte della volontà politica di modernizzare i trasporti transfrontalieri europei e come una tappa chiave prima del prossimo vertice italo-francese, contribuendo a consolidare una partnership strutturante nel cuore dell’Europa.